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2014年6月,中铁大桥局从全球40多家企业中脱颖而出,中标帕德玛大桥,项目合同额折合人民币近100亿元,是中国企业在海外承建的最大规模和最大金额的单体桥梁工程。

发布日期:2022-07-04 01:15:53 浏览次数:
帕德玛大桥位于帕德玛河下游,主桥为长6.15 公里的公铁两用双层钢桁梁桥,上层为四车道高速公路,下层为单线铁路。同时,大桥还预留了承载天然气和光缆等其它线路设备的管道。作为连接中国与东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一,帕德玛大桥被孟国人民亲切地称为“梦想之桥”

2014年6月,中铁大桥局从全球40多家企业中脱颖而出,中标帕德玛大桥,项目合同额折合人民币近100亿元,是中国企业在海外承建的最大规模和最大金额的单体桥梁工程。
 
大桥共设有40个水中墩,最初设计每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的超级“巨无霸”钢桩构成,如同一把“六脚凳”,但由于墩位的地质差异较大,基本上每个水中墩都需“量身定制”,只能边设计、边变更、边施工。中铁工业旗下中铁九桥承接约14万吨工艺试验桩、主桥钢管桩等制造任务,期间经历了多次设计变更,变更后钢管桩的制造难度提高,尤其是焊接工作量大大增加。面对困难,项目团队不等不靠,积极调配生产资源,提前完成主桥钢管桩制造任务。 
 
2014年6月,中铁大桥局从全球40多家企业中脱颖而出,中标帕德玛大桥,项目合同额折合人民币近100亿元,是中国企业在海外承建的最大规模和最大金额的单体桥梁工程。
 
“为将钢桩牢牢插进河床,中铁大桥局专门采购了当时世界第二大功率液压打桩锤MHU2400。” MHU2400锤在帕德玛大桥历经10次解体大保养,累计锤击次达260万次,超过了全世界范围内任何一个桥梁施工项目钢桩插打的总锤击次数。中铁大桥局帕德玛大桥项目部常务副经理沈涛介绍,项目部先后动用了世界上先进的5套打桩锤,施工过程中用坏了3套,项目难度可见一斑。
 
2014年6月,中铁大桥局从全球40多家企业中脱颖而出,中标帕德玛大桥,项目合同额折合人民币近100亿元,是中国企业在海外承建的最大规模和最大金额的单体桥梁工程。
 
帕德玛大桥主桥为150米跨钢桁梁结构,整孔钢梁位厚板全焊,并采用整孔起吊安装,整孔重达3200吨,是世界上单跨最重、最长的整体钢梁结构。中铁工业旗下中铁山桥承制了全部桥梁钢结构12.58万吨生产制造任务,并相继攻克超厚钢板焊接、超大桁片立体总拼、3000吨整跨移梁钢桁梁整垮立体拼装等世界级桥梁制造难题。
 
中铁大桥局采用自主研发的、起重量达3600吨的运架梁一体船“天一号”担当重任。由于施工航道经常受回淤影响,河床不断变化,“天一号”等大型船舶有时会出现搁浅的情况,因此施工过程中还需不定期进行航道疏浚。“从2015年到现在,项目部已开挖粉砂达4000余万立方米,堆起来可以填满4个西湖。”沈涛说。项目团队不惧困难,通过科学缜密的施工组织,成功克服飓风、洪水、航道回淤等不利施工条件,圆满完成钢梁架设任务。
我司参与该项目英标UC356X406X551,UC356X406X634 S355JO 5000吨超重规格H型钢。
 
2014年6月,中铁大桥局从全球40多家企业中脱颖而出,中标帕德玛大桥,项目合同额折合人民币近100亿元,是中国企业在海外承建的最大规模和最大金额的单体桥梁工程。